[CP] Adquirir um ICE?

trepkos

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

comboio

trepkos Escreveu:

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

trepkos, é como tu dizes, e fizeste a pergunta...
"Lisboa é Portugal?" :lol:

Amoreiras

trepkos Escreveu:

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

Sim, porque as 0350 são bem melhores.

diogo86

Amoreiras Escreveu:

trepkos Escreveu:

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

Sim, porque as 0350 são bem melhores.

Só BEM?

diogo86

trepkos Escreveu:

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

Digo-te já... Não trocava uma UTD do Douro por 10 motoras 0350

ColtSeavers

trepkos Escreveu:

Vocês odeiam o Alentejo, 0600? :roll:

O material que se dava bem com os ares do alentejo era a nohab...as 0350 aquecem facilmente..logo sobram as UTD para fazer o serviço

Amoreiras

diogo86 Escreveu:

Só BEM?

Realmente, devia ter usado uma palavra mais forte :twisted:

MrSkull

Eu trocava sem pestanejar. Ao menos tem ar condicionado. Se tenho de ir a pastelar de qualquer maneira prefiro fazê-lo ao fresco.

:roll:

Amoreiras

Ar refrigerado != ar condicionado

MLW 1960

Aconselho uma viagem por estas alturas, numa qualquer linha nesse Alentejo perdido, depois contem as experiências com o magnifico "ar condicionado" das Allans...

jsepol

Melhor que estar ao Sol, não?

Poça, partem-se os vidritos! :wink:

MLW 1960

Não.

Ao sol estás aproximadamente ah temperatura ambiente, lá dentro quando a lotação vai composta vais numa espécie de estufa.
De Verão se conseguires andares fresco numa Allan dá-te por muito contente...

jsepol

Desconhecia.

Amoreiras

Nem é preciso ir a lotação completa. Aliás, nem é preciso ir lá ninguém: aquilo aquece automaticamente que é uma coisa parva.

diogo86

Isso é um problema de ar condicinado já conhecido das Allans....

Olhem as 3400 em dias mt quentes de verão.... Comboios super cheios das praias, mas com o interior bem fresco

Amoreiras

A questão é que, quando as renovaram, não se lembraram que, se calhar, o ar condicionado era capaz de dar jeito... e agora a malta que vai dentro delas que coza.

MrSkull

Amoreiras Escreveu:

Ar refrigerado != ar condicionado

Faz fresco na mesma. A única diferença é que não é capaz de produzir calor. E nem sequer é necessário, visto que existem as famosas resistências tubulares para fazer essa função.

:arrow:

trepkos

Um 'Ice' dava muito jeito aqui onde vivo, isto faz 40 graus :roll:

Amoreiras

MrSkull Escreveu:

Faz fresco na mesma. A única diferença é que não é capaz de produzir calor. E nem sequer é necessário, visto que existem as famosas resistências tubulares para fazer essa função.

:arrow:

Refresca (quando funciona, o que não acontece muito por aí além), mas nunca é assim essa grande coisa. É o maquinista a meter aquilo para um determinado valor aceitável e a temperatura a subir...

Giugiaro

Voltando ao assunto inicial.

Bem, isto de ter havido alguma indicação da CP por parte de adquirir automotoras de Alta Velocidade Siemens Velaro durante as comemorações dos 150 anos dos caminhos-de-ferro parecem ter sido apenas boatos.

Eu disse "parecem" :twisted:

Isto porque a participação da CP na Alta Velocidade tem agora aparecido com sendo VERDADE, com a criação de MAIS 1 SECTOR na empresa. A CP ALTA VELOCIDADE! :shock:

Diz aqui na nova revista interna da CP, a Comboios de Portugal:

Citar:

Página 9

(...) Não só face ao crescimento que está a haver e à forte pressão excercida sobre nós para que se façam mais e melhores comboios, mas também porque o desafio da Alta Velocidade em Portugal se vai colocar e a CP é uma peça incontornável nesse desafio. Não passa pela cabeça de nenhum colaborador nosso e, muito menos pela cabeça do Presidente da CP, que a alta velocidade não venha a ser desenvolvida e concretizada por nós, explorando não só o eixo Lisboa - Madrid, como os eixos Lisboa - Porto e Porto - Vigo.
Estamos, portanto, empenhados nesta vertente. (...)

Citar:

Página 11

Refressando ao tema da alta velocidade. Tem reafirmado que a CP é incontornável, mas qual será o modelo de negócio a adoptar?
Neste momento estamos a preparar um conjunto de iniciativas que contarão com o necessário envolvimento interno e que contará também com a colaboração de consultores no sentido de afinarmos o detalhe da estratégia da CP para a alta velocidade. No que respeita à política de alianças temos de encarar, fundamentalmente, dois tipos de abordagem: uma em que a CP cria uma unidade de negócio para a alta velocidade assumindo o desafio isoladamente ou, numa situação eventualmente mais complexa, mas mais eficiente, costitui uma associação com outra(s) entidade(s), caso se conclua pela necessidade/exigência de formar uma empresa com tais características. A ambição da CP neste domínio não se pode restringir ao Lisboa - Porto, envolve também o Lisboa - Madrid, ou o Porto - Vigo, daí que tenhamos que encarar a hipótese de a CP não estar sozinha.

jose antonio

muito provavel que aparecam mais um ou dois futuros candidatos as concessoes da AV,esta na cara que ela veio para ficar

zinedine_zidane94

jose antonio Escreveu:

muito provavel que aparecam mais um ou dois futuros candidatos as concessoes da AV,esta na cara que ela veio para ficar

até Preferia ke a cp abria um novo serviço braga-faro-braga com os novos ICE 350 Para converter o serviço pendular

sotavento

Sou contra a compra de veiculos tipo o ICE ...

Ou comboios push-pull (com ou sem locomotiva) ou automotoras de baixo peso por eixo (estilo as 3400 com bogies jacobs ou tram-train).

Veiculos motores com 1000/1500/2000KW aptos a 140-200 km/h (que levem passageiros) e reboques em quantidades q.b. (quanto bastem).

Ou como explanei ali no topico ao lado:
viewtopic.php?f=974&t=11180

Carruagens piloto q.b. para criar unidades indeformaveis com 5600 a assegurarem a tracção de rapidos/intercidades nas L.Norte e L.Sul.

Conjuntos locomotiva/carr.motora + carr.intermedia(aproveitem as 45 sorefames dos IC's ?) + carr.piloto (automotoras estilo renfe 448 para assegurar serviços regional expresso/intercidades , rapidos a 160/200 e com poucas paragens FORA da lindo norte)

Automotoras "mistas" para serviços regional e urbano ... algo baseado na "caixa" das 2400/3400 ???

zinedine_zidane94 · **Enviado:** Sexta Jul 16, 2010 21:50:03

sotavento Escreveu:

Sou contra a compra de veiculos tipo o ICE ...

Ou comboios push-pull (com ou sem locomotiva) ou automotoras de baixo peso por eixo (estilo as 3400 com bogies jacobs ou tram-train).

Veiculos motores com 1000/1500/2000KW aptos a 140-200 km/h (que levem passageiros) e reboques em quantidades q.b. (quanto bastem).

Ou como explanei ali no topico ao lado:
http://comboios.org/forum/viewtopic.php?f=974&t=11180

Carruagens piloto q.b. para criar unidades indeformaveis com 5600 a assegurarem a tracção de rapidos/intercidades nas L.Norte e L.Sul.

Conjuntos locomotiva/carr.motora + carr.intermedia(aproveitem as 45 sorefames dos IC's ?) + carr.piloto (automotoras estilo renfe 448 para assegurar serviços regional expresso/intercidades , rapidos a 160/200 e com poucas paragens FORA da lindo norte)

Automotoras "mistas" para serviços regional e urbano ... algo baseado na "caixa" das 2400/3400 ???

Não pensava nisso mas sou a favor de compra de comboios AGV que dão lá para
ai 360 Km/Hora Nas vias de alta velocidade e 200 ou 225 Km/Hora nas vias convencionais

sotavento · **Enviado:** Sexta Jul 23, 2010 23:27:48

Se tens comboios bi.-bitola andas a 250km/h no maximo hoje em dia ... e aonde irias pastelar a 225km/h fora da LAV se as LAV são duplicações dos troços actualmente a 220 ???

Oriente-Badajoz = 190km ~40 minutos a 300km/h (já contando com a TTT a 120/200km/h)

Oriente-campanha = 270km ~55/60 minutos a 300km/h

Se fazes Oriente-TTT-Poceirão em via dupla ... podes deixar 1 via Poceirão-Badajoz uma vez que NUNCA lá iriam cruzar comboios a 300km/h (150km de percurso até á fronteira e enfias ali um para cada lado a cada hora?) ... uma DUPLa de ICE/Duplex com 400m de comprimento e levas 1200 passageiros POR HORA em cada direcção nessa via unica ... :twisted:

Com Evora-Canaviais (uma simples via desviada ou duas ali na via unica?) bem a meio desse troço até podes ir ao extremo de adicionar comboios Lisboa-Evora-Badajoz e Badajoz-Evora-Lisboa a meio e assim enfias comboios de 30 em 30 minutos na LAV.

Lisboa-Leiria em via uncia tambem ... um troçozito intermedio de via dupla e deposi pombal-campanha em via unica outra vez e tens que dá até para enfiar comboios a cada meia hora (com 1 directo para cada lado e uns "para em todas" atrás a enfiarem-se num qualquer desvio duma ou outra aldeia para evitar choques frontais?)

:roll:

Ora isto é o NECESSÁRIO para que se ULTRAPASSEM os fluxos de trafego previstos com a totalidade das obras da AV. :shock:

Mas vão-se fazer LAV em via dupla com sei lá o quê de obras faraonicas ... e nem isto que explanei ali em cima está previsto como "trafego real". :twisted:

Capacidade de trafego potencial das LAV:

Lisboa-Madrid = 2x hora
Lisboa-Evora-Badajoz-...-Madrid = 2x hora
Lisboa-barreiro-V.Novas-Montemor-Evora-Redondo-Alandroal-Elvas-Badajoz = 2x hora
Lisboa-barreiro-V.Novas-Montemor-Evora-Redondo-Alandroal-V.viçosa-Borba-Extremoz(-?) = 2x hora
Lisboa-barreiro-V.Novas-Montemor-Evora-Reguengos-Monsaraz-Mourão(-?) = 2x hora

Comboios AV de 4 em 4 minutos ... sobram ainda 5 canais livres para cada lado ... :shock:

Comboios.org

[CP] Adquirir um ICE?

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